久游棋牌游戏中心-诡异震惊世界未解之谜

发表时间:2020年01月21日 20:51:38内容来源:久游棋牌游戏中心

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汽車分析師鐘師告訴記者:“吉利旗下沃爾沃屬於高檔車,這個級別成功地做完以後,如果能在英國繼續往高檔發展,對於吉利將來整個車型佈局會產生重要意義。久游棋牌游戏平台如果吉利介入,也可以讓同檔次的產品進行技術共享,從節約成本角度看,對創造利潤有一定的幫助。”

顏景輝亦認為,若消息為真,吉利汽車實際上是在進行產品線的佈局,而且是以不同品牌來滿足各方面目標客戶群體,尤其是高檔客戶群體的產品需求。

此前久游棋牌手机版,根據《金融時報》援引四名知情人士的消息,阿斯頓·馬丁已與數家潛在投資者就通過股權出售籌集資金進行了談判,其中包括加拿大億萬富翁勞倫斯·斯特羅爾(LawrenceStroll),以及其他汽車製造商和來自中國、印度及中東的潛在投資者。

在任萬付看來,吉利收購路特斯更多的是李書福的個人意願,圓一個“跑車夢”,吉利曾生產過“美人豹”號稱世界上最便宜的跑車。不過,自收購沃爾沃嘗到甜頭後,吉利的目標就不僅僅是圓夢,更直接的目的或許是再次推出自己的跑車品牌。

事實上,自從去年年底阿斯頓·馬丁被曝出與多家潛在投資者就融資事宜進行談判之後,包括加拿大億萬富翁勞倫斯·斯特羅爾(LawrenceStroll),以及來自印度、中東的潛在投資者都被列入了“金主”名單中。如今這份名單中再添中國投資者身影,並且據外媒報道,對阿斯頓·馬丁感興趣的中國投資者不止有吉利,中國動力(600482,股吧)電池龍頭企業寧德時代(300750,股吧)也正在考慮入股事宜,目前暫不清楚洽談進展。

銷量不斷下滑,經營陷入困局的阿斯頓·馬丁不得不寄希望於通過融資來緩解壓力。自2019年12月以來,市場上有關阿斯頓·馬丁尋找長期投資者的消息就不斷傳出。久游棋牌官网

值得一提的是,戴勒姆擁有阿斯頓·馬丁5%的股權,而吉利是戴勒姆的最大股東,此次股權收購過程中,戴勒姆是否會起到重要作用亦引起關註。對此,阿斯頓·馬丁中國方面的回覆是:“不太好說”。汽車分析師任萬付則認為,鑒於目前吉利和戴姆勒正處於“蜜月期”,相信戴姆勒會在收購中起到積極的作用。

如何才能實現這一戰略轉型目標,2015年7月,李書福在接受媒體採訪時曾直言,要想吉利汽車的綜合競爭力有一定的優越性,久游棋牌游戏中心一定要找一個“好老師”“好伙伴”,去併購一個世界上有實力的汽車企業才能幫助吉利汽車提高品牌力和研發能力。

值得註意的是,早在2015年接受採訪時,李書福就提及,在全球化道路上,吉利也曾遇到一些困難,這個過程中吉利曾參與捷豹路虎和阿斯頓·馬丁的招投標,但彼時由於價格原因沒能完成交易。“當初的價格是8億美元,我們認為太貴了。”李書福說道。

吉利全球版圖或再擴張如果說阿斯頓·馬丁需要通過融資來改善財務狀況,對吉利汽車而言,則可能是出於品牌佈局的考量。

2020年1月10日,又有消息傳出,吉利汽車欲入股阿斯頓·馬丁,目前正在洽談中。消息傳出後,當日阿斯頓·馬丁股票大漲15.32%。隨後,英國天空新聞(Sky News)報道稱,中國電動汽車電池製造商之一寧德時代正在考慮入股,該消息目前尚未得到官方證實。

倘若此前收購路特斯是吉利希望佈局跑車品牌,那麼此次傳出吉利意欲入股阿斯頓·馬丁的消息,有觀點稱可能是吉利希望在歐洲市場進一步向上發展品牌。此外,吉利汽車還可將阿斯頓·馬丁與路特斯進行技術和平臺方面的整合,以此節省更多成本。

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二次競標阿斯頓·馬丁? 吉利全球化擴張或迎新“盟友”

“存在引入中國投資方的可能性,畢竟中國是一個超大的汽車市場,並且消費升級也很明顯,從數據上看,在整體汽車市場下行的情況下,豪華車銷量表現可圈可點。”在汽車分析師顏景輝看來,如果消息為真,吉利收購阿斯頓·馬丁有一定的競爭優勢,中國的市場空間就是優勢之一。

根據路透社和英國《金融時報》等多家外媒報道,吉利集團已經與阿斯頓·馬丁進行了接觸,有意投資阿斯頓·馬丁19.9%的股份,涉及金額2億英鎊,目前吉利正在對阿斯頓·馬丁進行盡職調查。

對於融資的消息久游棋牌游戏中心,阿斯頓·馬丁中國方面承認正在與一些投資者接洽,但目前公司總部還沒有給到中國方面一些具體的信息。

據瞭解,自進入汽車行業以來,吉利集團有三個重要的調整期,其中第二次調整就是實施全方位戰略的轉型。在這一期間,吉利明確提出,不打價格戰,要打技術戰、品質戰、品牌戰、服務戰、道德戰,從“低價戰略”向“技術先進、品質可靠、服務滿意、全面領先”戰略轉型。

資料顯示,2010年,吉利集團從福特汽車手中全資收購了沃爾沃,首次開啟了全球化之路。此後久游棋牌游戏中心,吉利還相繼併購了寶騰、路特斯、戴姆勒,以及美國一家飛行汽車公司。

2020年剛剛開始沒多久,英國豪華汽車製造商阿斯頓·馬丁就和中國汽車品牌吉利扯上了關係。

針對上述消息,《中國經營報》記者分別聯繫了吉利集團和阿斯頓·馬丁拉共達(中國)汽車銷售有限公司(以下簡稱“阿斯頓·馬丁中國”)方面,吉利集團相關負責人回應稱:對此事不予置評。阿斯頓·馬丁中國方面則表示,公司為了長遠發展和投資關係考慮,正在跟投資人接洽,但具體的都是總部在負責,中國方面目前還沒有得到更多的信息。

這意味著久游棋牌游戏中心,若消息為真,此次入股是吉利第二次向阿斯頓·馬丁“出手”,至於最終的交易價格是否合理還有待進一步消息的證實。任萬付認為,吉利此時選擇入股阿斯頓·馬丁,可以看做是一次抄底行為。

雖然在超豪華跑車市場享譽盛名,但阿斯頓·馬丁的實際經營狀況一直難言樂觀。阿斯頓·馬丁2019年第三季度財報顯示,公司第三季度營業收入為2.5億英鎊,比2018年同期下滑11%;稅前盈利為虧損1350萬英鎊,2018年同期為盈利310萬英鎊。而加上2019年前兩季度的虧損,2019年前三季度阿斯頓·馬丁的稅前總虧損為9230萬英鎊久游棋牌游戏中心

特約撰稿 李夢琪 本報記者 劉媛媛 上海報道

阿斯頓·馬丁CEO安迪·帕爾默(Andy Palmer)日前也坦言,阿斯頓·馬丁經歷了“非常令人失望的一年”,公司2019年僅售出5819輛汽車,比2018年下降了7%。

百年車企尋求融資“脫困”資料顯示久游棋牌游戏福利,阿斯頓·馬丁公司是一家始建於1913年的百年企業,1987年被美國福特公司收購。2007年,科威特Adeem Investment of Kuwait、Investment Dar和英國商人John Sinders的合資公司以9.25億美元的價格從福特手中購得阿斯頓·馬丁品牌。目前,阿斯頓·馬丁公司最大股東為科威特籍控股公司Adeem/Primewagon,戴姆勒也持有5%的股份。

有意思的是,《中國經營報(博客,微博)》記者註意到,若消息為真,這應該是吉利集團第二次參與到阿斯頓·馬丁的招投標中。早在2015年,吉利控股集團董事長李書福就曾透露,吉利曾就入股事宜與阿斯頓·馬丁洽談過,但彼時由於價格原因沒能完成交易。